
Het wiellager is een van de belangrijkste onderdelen van een auto. De belangrijkste functie is het dragen van gewicht en het zorgen voor een nauwkeurige draairichting van de naaf, waardoor deze zowel axiale als radiale belastingen moet kunnen weerstaan.
Het wiellager is een van de belangrijkste onderdelen van een auto. De belangrijkste functie is het dragen van gewicht en het zorgen voor een nauwkeurige draairichting van de naaf, waardoor deze zowel axiale als radiale belastingen moet kunnen weerstaan.
Traditionele autowiellagers bestaan uit twee sets kegellagers of kogellagers, die op de assemblagelijn van een autofabriek worden geïnstalleerd, gesmeerd, afgedicht en de speling wordt aangepast. Dit ontwerp zorgt voor problemen tijdens de montage in de fabriek, hoge kosten, lage betrouwbaarheid, en bij onderhoud in reparatiewerkplaatsen vereist het wassen, smeren en afstellen van de lagers.
De wiellagereenheid is ontworpen op basis van standaard hoekcontactkogellagers en kegelrollagers. Het integreert twee lagers in één en heeft de voordelen van een goede montage, geen noodzaak voor aanpassing van de speling, lichtgewicht, compact ontwerp, hoog draagvermogen, afgedicht lagervoorsmeermiddel, geen externe naafafdichting nodig en geen onderhoud. Dergelijke eenheden worden al op grote schaal gebruikt in personenauto's, en er bestaat een tendens tot geleidelijke introductie ervan in vrachtwagens.
In het verleden werden bij de naven van personenauto's meestal paren kegellagers met een enkele rij of kogellagers gebruikt. Met de ontwikkeling van de technologie worden wiellagereenheden op grote schaal gebruikt in personenauto's. Het volume en de gebruiksschaal van wiellagereenheden groeien voortdurend en hebben zich inmiddels ontwikkeld tot de derde generatie:
De eerste generatie bestaat uit dubbelrijige hoekcontactkogellagers.
Bij de tweede generatie heeft de buitenring een flens voor montage van het lager, waardoor je het lager eenvoudig op de tap schuift en vastzet met een moer. Dit maakt autoreparaties eenvoudiger.
De derde generatie wiellagereenheden zorgt voor de gezamenlijke werking van de lagereenheid met het ABS-antiblokkeerremsysteem. Het naafsamenstel is ontworpen met een binnen- en buitenflens: de binnenflens wordt met bouten aan de aandrijfas bevestigd en de buitenflens houdt het gehele lagersamenstel bij elkaar.
Het wiellagersamenstel van de vierde generatie combineert de constante snelheidsverbinding en het lager in één enkele eenheid, waardoor de tekortkoming van de bestaande technologie wordt geëlimineerd waarbij het combineren van de naaf en de homokineet in één ontwerp leidde tot een toename van de omvang en het gewicht van de naaf. De ontwikkeling van de wiellagereenheid van de vierde generatie is al met succes afgerond en het bedrijf heeft er vertrouwen in dat deze in de nabije toekomst op grote schaal zal worden gebruikt in verschillende typen voertuigen. De kenmerken van deze eenheden zijn onder meer: het is niet nodig om de montagespeling van de lagers aan te passen, een meer rationele lagermontagetechnologie, gewichts- en volumereductie, de mogelijkheid van vrijwel constant gebruik na een enkele toevoeging van smeermiddel, wat de totale productiekosten verlaagt en de massadistributie bevordert.